压缩冷凝系统在制冷系统中的功用是将从蒸发器中出来的低压制冷剂蒸气转变为高压液体，以实现制冷循环。压缩冷凝系统分单级压缩冷凝系统和双级压缩冷凝系统。1.单级压缩冷凝系统  在氨制冷系统中，当冷凝压力与蒸发压力之比小于或等于8时，以及在氟利昂制冷系统中，当冷凝压力与蒸发压力之比小于或等于10时，均采用单级压缩冷凝系统。单级压缩冷凝系统主要由压缩机、油分离器、冷凝器和贮液器(高压贮液器)等组成。  由氨液分离器或低压循环贮液器来的低温低压制冷剂气体，经回气总管被压缩机吸入并。压缩成高温高压过热气体，先进入油分离器进行分离。分离出的润滑油通过浮球阀自动或定期打开手动阀门返回压缩机曲轴箱;分离出的制冷剂气体则流进冷凝器，凝结成高压液体，然后流入贮液器中。贮液器是用来储备和补偿因蒸发系统负荷变动所需供液量的变化。为了克服运行期间在冷凝器间出现的冷凝压力的差异，以及贮液器内压力有稍高于冷凝压力的可能和克服液 1．1．不能放置在蒸气、热气和排油烟气附近。冷冻柜体管道的流动阻力，以便冷凝的氨液能靠重力很快自流到贮液器中，除冷凝器出液口至贮液器进液管水平段的高差应大于0.3m外，冷凝器与贮液器还设有气体均压管Ⅲ相连通。冷凝器和贮液器都设有安全阀，相连通的安全管Ⅰ一般高出机房屋面1.5m，因某种原因超过容器允许的最高压力时(表压1.81MPa)，安全阀自动跳开，向大气排出部分气体，以防止发生事故。冷凝器和贮液器还设有放空气管Ⅱ和放油管Ⅵ，分别与放空气器和集油 同时，中冷也保持着敬业的精神，不管是建造什么样的冷库工程，也不论是建造大型的还是小型的冷库工程，中冷都绝不马虎，认真聆听客户的需求，免费提供冷库设计方案，免费提供报价方案！器相连接。系统各容器设置有压力表，以便随时观察各设备的压力。两个以上的贮液器之间应用气体均压管和液体均压管连通起来，以保持彼此液面均衡。  以氨为制冷剂的单级压缩冷凝系统，常采用立式或卧式冷凝器和洗涤式油分离器。洗涤式油分离器需要维持一定的液位，其进液管从冷凝器的出液底部接入，并保证两者有250~300mm的高差。由压缩机来的气体中的油滴，经液氨洗涤冷却而沉积在底部，然后定期地打开油分离器的放油阀向集油器排油。  氟利昂制冷剂的特征与氨制冷剂有所不同，氟利昂与润滑油能够互相溶解(R12是无限混合，R22是有限混合)，密度大，几乎不溶于水。因此氟利昂制冷系统必须保证每台压缩机在排气中带出的润滑油进入系统后，仍要回到压缩机曲轴箱，一般宜采用独立的冷凝机组。若采用

多台压缩冷凝机组并联运行，务必采用使润滑油均匀回到每台压缩机去的措施。  其次，管道流动阻力大，并联的管道阻力应力求均衡;系统内不得有水分，因此高压液管上必须设置干燥过滤器和氟利昂水分指示器。  氟利昂的单级压缩冷凝系统并联的压缩机的吸入管与回气总管连接要求比较严格，不仅要坡向压缩机，而且各压缩机的吸入管的吸入阻力应尽可能相等，使所有并联的压缩机尽可能在相等的吸入压力下运转，以确保润滑油以相同的比例回流到运转的压缩机中。冷凝器和贮液器也不需要设放油管，放空气仅设放空气阀就可以。并联卧式冷凝器的出液口到贮液器的进液管道连接，是为了确保各冷凝器向贮液 因机组重量缘故，在安装前，应由建筑工程师进行承重结构分析。屋顶安装的制冷 中冷的优秀，源于认真和敬业机组应水平安装在能够支承制冷机组重量的槽钢上。冷冻柜器自流排液。采用水冷式壳管冷凝器，贮液器周围空气就有高于冷凝器温度的可能，这将使贮液器内的压力稍高于冷凝器的压力，为了顺利排液，冷凝器的出液管至截止阀处必须维持最小高度差200mm.虽然两台压缩冷凝机组型号规格相同，压缩机吸气管也是对称式布置，但在实际运转中，一台机组满负荷运转而另一台卸载(能量调节)运转的情况也 在制冷机组的四周应保留足够的空间，如架空安装应设置维修平台，以便进行维护工作。不可避免，冷却水的供应量两者也不可能绝对均衡，因而并联的两台冷凝器之间就会出现压差，所以冷凝器出液管至贮液器水平进液管至少要有350mm的液位差来调整在运行期间冷凝器之间出现的压差。如果并联液管的液体最大流速超过0.5m/s，两者的最小高度差还要相应增大，否则，压力低的冷凝器冷凝液面会升高，占据部分有效冷却面积。设置液封是为了防止冷凝器之间气体串通。贮液器的出液管段上装设的干燥过滤器，除了对液体脏物进行过滤外，还利用装在器内的干燥剂来吸附制冷剂中的水分，以免造成热力膨胀阀发生冰堵而影响正常运行。水分指示器是用来观察和判断系统内制冷剂是否含水。2.双级压缩冷凝系统  在氨制冷系统中，当冷凝压力与蒸发压力之比大于8，以及氟利昂制冷系统中，当冷凝压力与蒸发压力之比大于10时，应采用双级压缩冷凝系统。双级压缩冷凝系统比单级压缩冷凝系统增加了两个环节:一是在压缩级数上增加了一级压缩;二是增加与压缩级数相适应的级间冷却系统，即中间冷却系统。压缩机可选用单机双级压缩机。单机双级压缩机也可采用配组式双级

压缩机，单机双级压缩机的低压级机与高压级机的容积比一般为3:1或2:1。  在氨制冷系统的双级压缩冷凝系统中，从蒸发系统来的低压气体由低压级压缩机吸入，经压缩成为中压过热气体并排至中问冷却器进行冷却，冷却后的中压气体由高压级压缩机吸入，经压缩成为高压过热气体。高压级压缩机的压缩冷凝过程同单级压缩冷凝系统。  氨双级压缩冷凝系统普遍采用中间完全冷却系统，中问冷却器的液面一般采用浮球阀或液体电磁主阀和浮球液位计实现自动控制，并设有超高液位报警装置。中问冷却器的排液管Ⅲ做超高液位处理和需进行设备检修时排液用，通常接至排液器或低压循环贮液器。装设的压力表和液面指示器供操作人员观察中问冷却器内的压力和液面情况，当因某种原因造成中间冷却器内压力超过允许压力时，安全阀自动打开，并通过安全管Ⅴ向室外排出超压部分的气体，确保设备的安全。器内的冷却盘管用来对进入供液系统的液体制冷剂进 为使空气流通和便于维修，设备各侧距离或障碍均不应小于“W”的距离。如可能，最好增大该距离。还应注意留有足够的空间，以便打开机壳进行维护工作。不许有头顶障碍。如果设备放置区三面有墙，设备需按井内设备安装法安装。冷冻柜行过冷。  在运行中，要随时注视中间冷却器的液面，使其保持在正常的液位范围内。液面过高容易引起高压级压缩机湿冲程，液面过低会使高压级压缩机吸气过热，造成排气温度偏高。  氟利昂双级压缩冷凝系统与氨双级压缩冷凝系统的区别，主要是中问冷却方式不同，一般采用中间不完全冷却循环形式。低压级压缩机的排气不在中间冷却器内冷却，而是与中间冷却器内产生的中间压力的制冷剂饱和(接近饱和)气体在管路中混合后，一同进入高压级压缩机中，因此，高压级压缩机吸入的不是中间压力下的饱和气体，而是有一定过热度的过热气体。氟利昂的绝热指数值比较小，按这种循环工作时，高压级压缩机的排气温度是不会很高的。所以，氟利昂双级压缩系统的级间冷却是不完全的中间冷却。这是一种中间冷 麦当劳餐厅冷库由冷冻柜和冷冻柜组成。其库温分别是：冻库0 ~ -10°F（-18 ~ -24°C），藏库34 ~ 38°F（1 ~ 3°C）。冷冻柜却方式。另一种中间冷却方式，是将低压级压 为使空气流通和便于维修，设备各侧距离或障碍均不应小于“W”的距离。如可能，最好增大该距离。还应注意留有足够的空间，以便打开机壳进行维护工作。不许有头顶障碍。如果设备放置区三面有墙，设备需按井内设备安装法安装。冷冻柜缩机排出的过热气体引入中间冷却器，与热力膨胀阀供进的液体混合进行热交换。供进的液体吸取低压级压缩机排出的过热气体的热量和盘管内液体再冷却的热量而蒸发成气体。低压级压缩机排气受到了冷却，然后均经过中间冷却器出气管进入高压级压缩机。后者比前者的中间冷却效果要好得多。由于热力膨胀阀要在中间冷却器出气有过热度时才能开启并供液，因此，也是属不完全的中间冷却方式。   麦当劳餐厅冷库由冷冻柜和冷冻柜组成。其库温分别是：冻库0 ~ -10°F（-18 ~ -24°C），藏库34 ~ 38°F（1 ~ 3°C）。冷冻柜冷库制冷系统中，为了满足食品冷加工贮藏工艺的要求，往往需要多个蒸发温度(如高温冷藏间、低温冷藏间、冻结间对要求的蒸发温度不同且相差较大)，既有单级压缩，又有双级压缩。为了减小基建投资，降低运行费用，应力求系统简化，实现各蒸发温度系统间运行或高、低 冷库机组采用美国的COPELAND压缩机，美国BOHN风冷式蒸发器，这两家产品在国际上都有多年的制造经验和良好的产品声誉。冷冻柜压级压缩机兼作单级压缩运行，以减小压缩机的装机容量。将各系统联合起来，这就构成了混合式压缩冷凝系统。混合式压缩冷凝系统实际上是单级压缩冷凝系在很多行业内，都容易存在职业倦怠，在冷库工程建造行业里也有这种情况，一般重复的事情做多了都会产生这种情况。冷库工程的建造工作大多都是大同小异的，中冷制冷秉承着重复的事情认真做的态度，一直把冷库工程建造的质量和客户的利益放在先要位置，致力于建造高品质高标准的冷库工程。冷藏库统和双级压缩冷凝系统的组合，系统的运行流程和设备组成，与独立的单级压缩冷凝系统或双级压缩冷凝系统是相同的，设备间的管道连接要求也大同小异，有些设备可共用，以减少台数。如选用的是压缩冷凝机组，至少有贮液器可共用;若选用的不是压缩冷凝机组，则有冷凝器、贮液器、油分离器等可共用。但由于既要达到一机多用，又要能满足冷库多种蒸发温度系统运转的需求，因而对压缩机的吸、排气管连接方式上就有特殊的要求。  为了有助于在使用操作管理时，依据混合式压缩冷凝系统的特点，运用系统的灵活性，提高设备的利用率，充分发挥设备的效能，要求设备的选型配备必须适宜合理。同时，在实际操作运行中，操作人员应按照生产季节的不同、各蒸发温度系统负荷的变化以及设备配备的情况，正确合理地调配压缩机能量，使系统在最佳工况条件下运行。 冷冻柜 http://www.gdzhongleng.com